杭州第二條地鐵線(xiàn)路——地鐵2號(hào)線(xiàn)東南段就要開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)了！屆時(shí)，從最南段的朝陽(yáng)站，飛馳到位于錢(qián)江新城的錢(qián)江路站，全程只要30分鐘左右。
     對(duì)老城區(qū)的居民來(lái)說(shuō)，這條線(xiàn)或許有點(diǎn)“遠(yuǎn)”，畢竟除了一座錢(qián)江路站在江北，大部分線(xiàn)路都在江南。不過(guò)，更多的人早已意識(shí)到，2號(hào)線(xiàn)東南段的開(kāi)通，不僅僅是一條地鐵線(xiàn)路，更預(yù)示著杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的即將到來(lái)。
      如無(wú)意外，明年上半年，地鐵4號(hào)線(xiàn)首通段也將通車(chē)，自那之后，乘坐地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)東南段通過(guò)4號(hào)線(xiàn)首通段換乘，我們將去到城市的更多角落。
    可能主城區(qū)的居民覺(jué)得，東南段的開(kāi)通，所帶來(lái)的便利并不像1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通來(lái)得直接迅捷，不過(guò)，等到2017年地鐵2號(hào)線(xiàn)西北段通車(chē)之后，一切就會(huì)變得不同。
     從整條線(xiàn)的線(xiàn)路設(shè)置來(lái)看，2號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路西起良渚瓶窯片區(qū)及經(jīng)良渚片區(qū)到古墩路，連接文二路，再向南轉(zhuǎn)到保俶北路，繼續(xù)沿保俶路轉(zhuǎn)到慶春路和4號(hào)線(xiàn)形成單向同站臺(tái)換乘，經(jīng)錢(qián)江新城奉化江路過(guò)江，過(guò)江后沿市中心路向南至蜀山車(chē)輛段，全長(zhǎng)約43.3km，共設(shè)車(chē)站33座，均為地下線(xiàn)共分三期建設(shè)。
     一期工程起于蕭山市心南路與通惠路交叉口的朝陽(yáng)站，經(jīng)蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個(gè)行政區(qū)至文二西路與豐潭路交叉口的豐潭路站，分別可與規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)中的1、3、4、5、6、7六條線(xiàn)路形成換乘，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)大量已經(jīng)形成的大型客流集散點(diǎn)和杭州市規(guī)劃的大型商務(wù)、行政、金融中心，也是連接錢(qián)江兩岸的主要客流通道之一，全長(zhǎng)30.5公里，設(shè)24座車(chē)站。
     除了即將開(kāi)通的東南段，2號(hào)線(xiàn)一期西北段將于2017年年底建成開(kāi)通。西北段從錢(qián)江路站—豐潭路站，長(zhǎng)11.32km，設(shè)車(chē)站11座，分別是：慶春廣場(chǎng)站、慶菱路站、建國(guó)北路站、中河北路站、鳳起路站、武林門(mén)站、沈塘橋站、下寧橋站、學(xué)院路站、古翠路站和豐潭路站。
     二期工程則始于良渚站，至豐潭路站止，線(xiàn)路長(zhǎng)約12.8km；共設(shè)車(chē)站9座，根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，下個(gè)月，地鐵2號(hào)線(xiàn)二期所有車(chē)站都將進(jìn)入主體施工階段，力爭(zhēng)和2號(hào)線(xiàn)一期同步建成。
    從城市格局上看，2號(hào)線(xiàn)位于城市最主要的客流走廊之上，是軌道線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)，等到2017年底，2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)之后，蕭山、錢(qián)江新城、主城區(qū)乃至良渚瓶窯將由此串聯(lián)在一起，如果以平均速度45公里/小時(shí)、每個(gè)站點(diǎn)平均停35秒來(lái)算，今后人們從蕭山朝陽(yáng)村到良渚，只需要1小時(shí)20分鐘左右。
    到那時(shí)，對(duì)于主城區(qū)的市民，尤其是城西城北的居民來(lái)說(shuō)，地鐵一定已成為穿越城市最簡(jiǎn)單最快捷的方式，而地鐵網(wǎng)絡(luò)的飛速擴(kuò)展，勢(shì)必將給城市帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。